Việt Nam sẽ đưa sân bay quốc tế Long Thành vào khai thác các chuyến bay thương mại từ ngày 1/12/2026 và chuyển phần lớn hoạt động hàng không quốc tế của TP.HCM sang sân bay mới trong vòng một năm theo kế hoạch chuyển đổi được đề xuất.
Long Thành là dự án sân bay lớn nhất và đắt đỏ nhất trong lịch sử Việt Nam, với tổng mức đầu tư 336.630 tỷ đồng (khoảng 12,8 tỷ USD).
Nằm cách TP.HCM khoảng 40 km về phía đông, sân bay được xây dựng trước hết nhằm giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, nơi nhiều năm qua luôn hoạt động vượt công suất thiết kế.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đơn vị nhà nước phụ trách xây dựng Long Thành, cho biết kỳ vọng sân bay này sẽ phát triển thành một trung tâm trung chuyển hàng không khu vực, có khả năng cạnh tranh với các cửa ngõ hàng không lớn như Changi của Singapore, Bangkok của Thái Lan và Kuala Lumpur của Malaysia. Mục tiêu là thu hút trở lại các luồng khách bay đường dài đang phải quá cảnh qua những trung tâm hàng không này thay vì Việt Nam.
Khi đi vào hoạt động, Long Thành sẽ có công suất giai đoạn đầu khoảng 25 triệu hành khách mỗi năm. Trong các giai đoạn tiếp theo, sân bay được thiết kế để đạt công suất tối đa 100 triệu hành khách mỗi năm.
ACV đã trình kế hoạch phân chia hoạt động bay giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất theo khu vực và khoảng cách đường bay.
Theo đó, Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ các đường bay quốc tế dài hơn 1.000 km và toàn bộ chuyến bay hàng hóa. Các đường bay đến Đông Á, Tây Á, châu Đại Dương và châu Âu sẽ được chuyển sang sân bay mới.
Trong khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục khai thác một số đường bay quốc tế ngắn sử dụng các dòng máy bay thân hẹp như Airbus A320, A321 và Boeing 737. Các đường bay trong khu vực Đông Nam Á sẽ được chia sẻ giữa hai sân bay, với khoảng 55% khai thác tại Long Thành và 45% tại Tân Sơn Nhất.
Việc chuyển đổi hoạt động sẽ được thực hiện theo ba giai đoạn dựa trên lịch bay mùa của các hãng hàng không.
Trong giai đoạn đầu từ 1/12/2026 đến 27/3/2027, Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế đường dài, chuyến bay hàng hóa, các đường bay mới và các chuyến bay tăng thêm tại khu vực TP.HCM, chiếm khoảng 19% tổng lượng hành khách quốc tế của khu vực.
Tân Sơn Nhất vẫn duy trì các đường bay hiện có và không mở thêm đường bay quốc tế mới trong giai đoạn này.
Từ 28/3/2027 đến 30/10/2027, toàn bộ các chuyến bay đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á sẽ chuyển sang Long Thành. Tân Sơn Nhất khi đó chủ yếu phục vụ các đường bay đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á.
Trong giai đoạn cuối từ 31/10/2027 đến 25/3/2028, Long Thành sẽ đảm nhận gần như toàn bộ các chuyến bay quốc tế. Tân Sơn Nhất chỉ duy trì một số đường bay dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.
ACV đặt mục tiêu đến năm 2027, hơn 90% lượng hành khách quốc tế của khu vực TP.HCM sẽ được phục vụ tại sân bay Long Thành.
Các chuyến bay nội địa vẫn chủ yếu được khai thác tại Tân Sơn Nhất, tuy nhiên các hãng hàng không có thể lựa chọn sử dụng một trong hai sân bay tùy theo nhu cầu khai thác.
Để đảm bảo tiến độ đưa sân bay vào hoạt động, ACV đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam sớm phê duyệt phương án khai thác, đồng thời thúc đẩy các dự án hạ tầng kết nối như mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Vành đai 3 TP.HCM.
Dịch từ VnExpress International
Nguồn: Minh Hien Dao
