Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản khẩn gửi Bộ Xây dựng cùng UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai, đề xuất rà soát tổng thể quy hoạch các tuyến đường sắt và metro kết nối trực tiếp tới sân bay Long Thành.
⚠️ Động thái này xuất phát từ thực tế các phương án hiện tại đang có dấu hiệu “mạnh ai nấy làm”, thiếu sự đồng bộ về hướng tuyến, vị trí ga và cách tổ chức không gian trong khu vực sân bay.
Theo ACV, cùng một thời điểm đang có nhiều dự án hạ tầng được đề xuất triển khai:
- Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành do Đại Quang Minh nghiên cứu
- Phương án kéo dài metro số 1 do ACV phối hợp với tỉnh Đồng Nai và Donacoop xây dựng
🧩 Tuy nhiên, các dự án này lại chưa có sự thống nhất về quy hoạch tổng thể, đặc biệt trong phạm vi đất sân bay.
Hiện quy hoạch dành sẵn một hành lang đất rộng khoảng 40m để bố trí đồng thời hai tuyến lớn là đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành. Với hai dự án này, ACV cho biết đã đạt được thỏa thuận về hướng tuyến và vị trí nhà ga từ năm 2024.
🚧 Trong khi đó, riêng tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên kéo dài về Long Thành lại đang ở tình trạng “chưa rõ hình hài” khi chưa có phương án tuyến và vị trí ga chính thức trong khu vực sân bay.
ACV cảnh báo nếu không rà soát tổng thể ngay từ đầu, việc triển khai đồng thời nhiều tuyến hạ tầng có thể dẫn tới:
- Xung đột không gian xây dựng
- Quá tải quỹ đất kỹ thuật
- Khó khăn trong vận hành khai thác về sau
✈️ Theo thiết kế định hướng, ba tuyến gồm:
- Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
- Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
- Metro số 1 kéo dài
Sẽ cùng chạy dọc khu trục chính và kết nối trực tiếp với nhà ga hành khách của Sân bay Long Thành.
Trong đó, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài gần 42km, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 84.700 tỷ đồng, với 20 nhà ga và tốc độ thiết kế khoảng 120km/h.
🚇 Còn tuyến metro số 1 kéo dài được ước tính vốn đầu tư trên 60.000 tỷ đồng, trong đó có đoạn hơn 7km đi thẳng vào sân bay, một chi tiết được xem là then chốt trong việc kết nối giao thông công cộng.
Trước áp lực tiến độ, TP.HCM đang yêu cầu đẩy nhanh thủ tục để có thể khởi công tuyến Thủ Thiêm - Long Thành trước giữa năm, trong khi Đồng Nai cũng đề xuất áp dụng cơ chế “công trình khẩn cấp” với tuyến metro kéo dài.
Trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng lớn cùng “đổ về” một điểm, kiến nghị của ACV cho thấy bài toán không còn là làm nhanh, mà là làm sao để các tuyến này không “đá nhau” ngay từ trên bản vẽ nếu không, rủi ro sẽ không chỉ nằm ở chi phí mà còn kéo dài sang cả giai đoạn vận hành sau này.
