Thực tế cho thấy, không ít dự án hạ tầng đã được khởi công lại nằm ngoài các quy hoạch phát triển ban đầu của địa phương, phản ánh rõ nét vai trò ngày càng lớn của khu vực kinh tế tư nhân.
Cuối năm 2025, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ chính thức khởi công, mở ra một giai đoạn tăng trưởng mới cho khu vực phía Nam TP.HCM. Gần đây, tuyến đường sắt dài 120 km kết nối Hà Nội - Quảng Ninh cũng đã được khởi công, không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ KĐT Hạ Long Xanh về Hà Nội mà còn góp phần tăng cường liên kết vùng, đặc biệt trong khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và đồng bằng sông Hồng. Các dự án này đều không nằm trong kế hoạch phát triển hạ tầng ban đầu của địa phương.
Từ những diễn biến hiện tại, Biggee dự đoán tuyến Metro số 2 đoạn Tham Lương - Củ Chi có thể sớm được đề xuất triển khai trong thời gian tới. So với các phương án khác đang được xem xét, tuyến này có tính khả thi cao khi đi qua các khu dân cư đông đúc như Quận 12, Hóc Môn, đồng thời kết nối với các cụm công nghiệp lớn ở phía Tây Bắc TP.HCM (trước đây), qua đó nâng cao hiệu quả khai thác. Bên cạnh đó, việc toàn tuyến dự kiến đi trên cao cũng giúp giảm đáng kể áp lực về chi phí, kỹ thuật và thời gian thi công.
Nếu tuyến Tham Lương - Củ Chi được triển khai, cùng với hai tuyến đã khởi công là Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Cần Giờ, TP.HCM (trước đây) sẽ dần hình thành một trục metro xuyên suốt Bắc - Nam với tổng chiều dài khoảng 93 km.
Lưu ý, đây là nhận định và dự báo riêng của Biggee, không phải kế hoạch chính thức từ bất kỳ cơ quan quản lý hay tổ chức nào
Nguồn: BIGGEE
