Sau gần 7 năm thành lập, doanh nghiệp vận hành tuyến metro “biểu tượng” của TP.HCM - HURC1 vẫn chưa thoát lỗ.
Nửa đầu 2025:
💰 Doanh thu vé: ~104 tỷ
🧾 Chi phí đội lên: ~257 tỷ
➡️ Lỗ trước thuế: ~142 tỷ
→ Lỗ lũy kế từ khi thành lập đã lên 177 tỷ đồng.
Vì sao lỗ?
Doanh nghiệp cho biết:
- Một loạt khoản đặt hàng dịch vụ, bảo trì, quản lý hạ tầng… chưa được các đơn vị liên quan thanh toán kịp → số liệu tài chính chưa phản ánh đủ.
- Sau 11 tháng vận hành, HURC1 vẫn chưa được ký hợp đồng đặt hàng và chưa nhận tạm ứng nào, phải tự lấy vốn điều lệ ra trả lương và duy trì hoạt động.
Lãnh đạo HURC1 khẳng định: Lỗ chỉ là tạm thời. Nếu các thủ tục được tháo gỡ, cuối năm vẫn có thể đạt kế hoạch.
🚇 Metro hoạt động thế nào?
- Vận hành cuối 12/2024, bán vé từ 2025
- Doanh thu bình quân: ~650 triệu/ngày
- Thu ngoài vé: ~200 triệu/ngày
- Lãi tiền gửi: ~5 tỷ
➡️ Nhưng giảm phí giai đoạn đầu + chi phí vận hành lớn → tiếp tục lỗ.
Dẫu vậy, metro giúp giảm ùn tắc rõ rệt, hút nhiều người chuyển từ xe máy sang tàu điện.
Nhưng giờ cao điểm? 🚨 Một số toa quá tải, khiến một phần hành khách quay lại phương tiện cá nhân.
🏗️ Dự án mở rộng: thêm 41km, vốn gần 60.300 tỷ đồng
Tại kỳ họp ngày 6/2/2026, HĐND TP.HCM đã thông qua chủ trương giao Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện giai đoạn mở rộng:
- Chiều dài: 41km
- Tổng vốn: ~60.260 tỷ
- Mô hình: PPP - hợp đồng BT gần 55.940 tỷ
- Kết nối thẳng đến sân bay Long Thành
🛠️ Tóm tắt timeline metro số 1:
- Phê duyệt ban đầu: ~17.300 tỷ
- Điều chỉnh nhiều lần → 47.300+ tỷ
- Chiều dài hiện tại: 19,7km
- Doanh nghiệp vận hành: thành lập 2019, vốn điều lệ hiện 268 tỷ, 100% vốn Nhà nước.
