Trong khi nhiều dự án hạ tầng còn loay hoay với chuyện thiếu cát, thiếu đất, thì Tập đoàn Hòa Bình đã đi trước một bước: khánh thành công trình thử nghiệm “đường cao tốc và đường sắt đô thị” chưa từng xuất hiện trên thế giới, ít nhất là theo lời giới thiệu của chính doanh nghiệp.
Chiều 22/12 tại Hà Nội, Tập đoàn Hòa Bình long trọng tổ chức lễ khánh thành mô hình hạ tầng đa tầng, nơi cao tốc, đường sắt đô thị, thương mại và nhà ở xã hội được “xếp chồng” lên nhau trên cùng một trục kết cấu.
Theo ông Nguyễn Hữu Đường (Đường “bia”) Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình, ý tưởng này xuất phát từ một trăn trở rất… thời sự: Việt Nam cần 3.000km cao tốc, nhưng cát thì ngày càng hiếm, giá tăng từ 150.000 đồng lên tới 500.000 đồng/m³.
Ông Đường nhận xét, cao tốc bây giờ đắp cao như con đê, công nghệ hàng trăm năm trước, vừa tốn đất, vừa gây ngập úng , đồng thời cho rằng cách làm hiện nay không còn phù hợp với xu thế phát triển xanh.
Không dừng ở phê bình, Hòa Bình nhanh chóng tổ chức các chuyến khảo sát sang Nhật Bản, Trung Quốc, Indonesia để “xem thiên hạ làm đường thế nào”. Kết quả, doanh nghiệp quyết định tự phát triển một mô hình mới, với tuyên bố đầy tự tin: rẻ hơn khoảng 20% so với cao tốc thông minh, xanh của Trung Quốc.
Và thế là mô hình “chưa từng có trên thế giới” ra đời.
Theo giới thiệu, công trình gồm nhiều tầng chức năng:
- Tầng 1 lo thoát nước mưa
- Tầng 2 dành cho đường sắt đô thị hoặc cao tốc 2 làn, kèm không gian thương mại
- Tầng 3 tiếp tục là đường sắt đô thị
- Từ tầng 4 đến tầng 6 là nhà ở xã hội
Tất cả cùng tồn tại trong một kết cấu, với lời cam kết đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy, tiêu chuẩn tiếng ồn. Khi xe cộ chạy bên dưới, âm thanh đo được chỉ dưới 35 dB, con số được cho là “êm” hơn cả mức cho phép vào ban đêm.
Công trình sử dụng cọc bê tông ly tâm dự ứng lực và panel bản rỗng đúc sẵn, thay cho phương pháp đổ bê tông tại chỗ. Hòa Bình khẳng định cách làm này giúp thi công nhanh, đồng bộ, giảm chi phí và kéo tuổi thọ công trình lên hơn 150 năm, cao hơn tiêu chuẩn hiện hành.
Đáng chú ý, ông Nguyễn Hữu Đường cho biết sẵn sàng “tặng Nhà nước toàn bộ kết quả nghiên cứu”, chỉ mong mô hình sớm được các cơ quan chức năng xem xét, kết luận và cho phép áp dụng vào thực tế.
Một công trình thử nghiệm đã khánh thành, những tuyên bố thì rất lớn. Còn việc mô hình hạ tầng “đa tầng – đa năng, chưa từng có” này sẽ đi đến đâu, có bước ra khỏi phạm vi thử nghiệm hay không, có lẽ vẫn cần thêm thời gian và những đánh giá độc lập để trả lời.
