Tuyến cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, một trong những dự án hạ tầng được kỳ vọng nhất khu vực phía Nam - Tây Nguyên, vừa chính thức khởi công sáng 19/12. Tại sự kiện này, Tập đoàn Sơn Hải - nhà đầu tư dự án đã đưa ra đề xuất đáng chú ý: nâng vận tốc thiết kế từ 80 km/h lên 100 km/h.
Theo ông Nguyễn Viết Hải, Chủ tịch Tập đoàn Sơn Hải, Tân Phú - Bảo Lộc là dự án BOT quy mô lớn, thi công trong điều kiện địa hình phức tạp, nhiều đồi núi, rừng rậm, trong khi thời gian thực hiện chỉ khoảng 25 tháng. Việc nâng tốc độ, theo ông Hải, nhằm giúp tuyến đường khai thác hiệu quả hơn, tương xứng với vai trò trục kết nối chiến lược giữa Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Về tổng thể, cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022. Dự án thuộc nhóm A, tiêu chuẩn đường bộ cấp I, với chiều dài gần 66 km. Trong đó, đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài khoảng 12 km, còn lại gần 54 km nằm trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng.
Điểm đầu tuyến kết nối trực tiếp với cao tốc Dầu Giây - Tân Phú. Điểm cuối nằm tại phường 1, TP Bảo Lộc, nơi tuyến đường tiếp tục “bắt tay” với cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương dài 74 km, dự án đã được khởi công vào cuối tháng 6/2025.
Theo thiết kế hiện nay, ở giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc có 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Giai đoạn phân kỳ vẫn bố trí 4 làn, nền đường rộng 17 m, có làn dừng khẩn cấp nhưng không liên tục. Tổng mức đầu tư giai đoạn này ước tính hơn 18.000 tỷ đồng.
Trong cơ cấu vốn, ngân sách Nhà nước tham gia khoảng 6.500 tỷ đồng, chiếm 36%. Phần còn lại do nhà đầu tư huy động, khoảng 11.500 tỷ đồng. Thời gian thu phí, hoàn vốn dự kiến gần 24 năm. Riêng phần vốn của nhà đầu tư, không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, ước gần 15.000 tỷ đồng.
Hiện cả hai tỉnh Lâm Đồng và Đồng Nai đã hoàn thành công tác cắm mốc, bàn giao cọc giải phóng mặt bằng tại các khu vực có tuyến cao tốc đi qua. Dự kiến cuối tháng 12/2025, tỉnh Lâm Đồng sẽ phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, thu hồi đất và bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư triển khai thi công.
Tuy vậy, theo ông Nguyễn Viết Hải, tiến độ vẫn là bài toán lớn. Với thời gian thi công ngắn và điều kiện phức tạp, nếu mặt bằng không được bàn giao kịp thời, nguy cơ trượt giá vật liệu, phát sinh chi phí và chậm tiến độ là rất rõ ràng. Do đó, nhà đầu tư kiến nghị các địa phương sớm hoàn tất các thủ tục liên quan để có thể thi công đồng loạt.
Phía địa phương cũng đánh giá cao vai trò của dự án. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Võ Ngọc Hiệp cho rằng cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc là công trình giao thông trọng điểm, giúp giảm tải Quốc lộ 20, xử lý các điểm đen tai nạn, đặc biệt tại khu vực đèo Bảo Lộc, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho du lịch, dịch vụ và thương mại.
Khi hoàn chỉnh và kết nối với cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, trục Dầu Giây - Liên Khương dài khoảng 200 km sẽ hình thành. Lúc đó, hành trình từ TP.HCM đi Đà Lạt bằng cao tốc có thể rút ngắn từ hơn 6 giờ xuống còn khoảng 3 giờ, một thay đổi được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho toàn vùng.
