Sau giai đoạn tăng trưởng thần tốc nhờ làn sóng xe MG, CTCP Sản xuất Thương mại và Dịch vụ Ô tô PTM đang bước vào giai đoạn đầy thử thách khi thị trường ô tô Việt Nam ngày càng khốc liệt.
Quý II/2026, doanh nghiệp chỉ ghi nhận:
💰 Doanh thu: 146,3 tỷ đồng, giảm 62,6% so với cùng kỳ.
📦 Lợi nhuận gộp còn 21,7 tỷ đồng, "bốc hơi" hơn 66%.
❌ Hoạt động kinh doanh chính âm gần 7,4 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái vẫn lãi hơn 14 tỷ đồng.
📊 Lợi nhuận sau thuế chỉ còn 3,7 tỷ đồng, giảm hơn 80%.
Đây cũng là quý thứ hai liên tiếp PTM ghi nhận kết quả kinh doanh suy giảm mạnh.
📉 Nửa năm chỉ kiếm hơn 4 tỷ đồng
Tính chung 6 tháng đầu năm 2026:
🚘 Doanh thu đạt 331 tỷ đồng, giảm 52%.
💸 Lợi nhuận sau thuế chỉ còn 4,1 tỷ đồng, lao dốc gần 88% so với cùng kỳ.
Trong khi đó, quý I/2026 cũng không khá hơn khi:
⚠️ Hoạt động kinh doanh cốt lõi lỗ hơn 9 tỷ đồng.
💵 Lợi nhuận sau thuế chỉ vỏn vẹn 372 triệu đồng, thấp hơn rất nhiều so với gần 14 tỷ đồng cùng kỳ năm trước.
⚔️ Cuộc chiến giảm giá đang "ăn mòn" lợi nhuận
Không chỉ PTM, hầu hết các nhà phân phối ô tô đều đang chịu sức ép lớn.
🔥 Các hãng xe liên tục tung khuyến mại, giảm giá để giành thị phần.
💥 Điều này khiến:
- Biên lợi nhuận đại lý ngày càng mỏng.
- Chi phí tài chính và vận hành vẫn neo cao.
- Người tiêu dùng tiếp tục thắt chặt chi tiêu, khiến lượng xe bán ra giảm mạnh.
Đặc biệt, phân khúc phổ thông nơi MG cạnh tranh trực tiếp với xe Nhật, Hàn và hàng loạt thương hiệu Trung Quốc mới đang trở thành "chiến trường" khốc liệt nhất.
🚀 Từ "ngôi sao tăng trưởng" đến bài toán giữ đà
PTM từng là doanh nghiệp hưởng lợi lớn khi trở thành đầu mối phân phối MG của SAIC Motor Việt Nam.
📈 Chỉ sau một năm:
- Doanh thu tăng từ 263 tỷ đồng (2023) lên hơn 1.400 tỷ đồng (2024).
- Lợi nhuận sau thuế đạt khoảng 128 tỷ đồng, gấp hơn 13 lần.
Tuy nhiên, khi thị trường đảo chiều, tốc độ tăng trưởng cũng nhanh chóng chững lại.
🎯 Mới hoàn thành hơn 13% kế hoạch năm
Năm 2026, PTM đặt mục tiêu 46 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế.
⏳ Nhưng sau nửa đầu năm, doanh nghiệp mới hoàn thành khoảng 13,4% kế hoạch, đồng nghĩa áp lực cho 6 tháng cuối năm là rất lớn.
Dù vậy, ban lãnh đạo vẫn đặt cược vào chiến lược dài hạn với ba trụ cột:
🔹 Phân phối xe
🔹 Dịch vụ hậu mãi - phụ tùng - bảo dưỡng
🔹 Mở rộng hệ thống đại lý hiện đại
🏭 Đặt cược vào sản xuất xe MG tại Việt Nam
Một điểm đáng chú ý là PTM cho biết đang tham gia từ giai đoạn đầu trong kế hoạch sản xuất xe MG tại Việt Nam cùng SAIC Motor.
Nếu dự án thành hiện thực, đây có thể trở thành "quân bài" mới giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào hoạt động phân phối, đồng thời mở ra dư địa tăng trưởng dài hạn trong bối cảnh thị trường xe ngày càng cạnh tranh.
