Tưởng mua lại Spirit để cứu chuỗi cung ứng, Boeing giờ lại phải đối mặt với hàng loạt khoản lỗ và nghĩa vụ tài chính phát sinh từ chính thương vụ này.
✈️ Spirit AeroSystems đang để lại cho Boeing một “di sản” không mấy dễ chịu:
- Giá trị thương vụ: 8,4 tỷ USD
- Nợ từ các hợp đồng cũ: 1,5 tỷ USD
- Nghĩa vụ mới phát hiện: 455 triệu USD
- Giá trị tài sản thuần âm: 1,9 tỷ USD
Cuối năm ngoái, Boeing hoàn tất thâu tóm Spirit và ghi nhận khoảng 10 tỷ USD lợi thế thương mại. Nhưng đến cuối quý II, con số này đã tăng lên 10,3 tỷ USD, thậm chí cao hơn cả vốn chủ sở hữu của Boeing.
Vấn đề nằm ở những hợp đồng mà Spirit từng ký với khách hàng. Đây là các hợp đồng có mức giá thấp hơn nhiều so với chi phí sản xuất, khiến Boeing sau khi tiếp quản phải gánh thêm những nghĩa vụ mà ban đầu chưa tính hết.
💥 Và đây mới là phần đáng chú ý: Boeing hiện vẫn có thời gian để điều chỉnh giá trị thương vụ theo quy định kế toán. Nhưng khi thời hạn này kết thúc vào cuối năm, các khoản lỗ phát sinh tiếp theo có thể phải ghi nhận trực tiếp vào kết quả kinh doanh.
Thương vụ này cũng cho thấy Boeing đang phải trả giá cho chiến lược thuê ngoài từng được triển khai từ năm 2005. Khi đó, hãng bán mảng sản xuất thân máy bay cho Spirit để giảm chi phí, rồi dần phụ thuộc lớn vào nhà cung ứng này.
Nhưng sau hàng loạt vấn đề về chất lượng và an toàn, Boeing buộc phải đưa những công đoạn sản xuất quan trọng trở lại nội bộ. Trớ trêu là một trong những nhà cung ứng lớn nhất của Boeing lúc này lại chính là Spirit.
📉 Boeing mua Spirit để kiểm soát chuỗi cung ứng. Nhưng càng đào sâu, càng phát hiện thêm vấn đề tài chính.
Và nếu những khoản lỗ mới tiếp tục xuất hiện sau khi thời hạn điều chỉnh kết thúc, áp lực sẽ không còn nằm trên bảng cân đối kế toán mà có thể đánh thẳng vào lợi nhuận của Boeing.
