Ford vừa công bố khoản chi phí trước thuế 19,5 tỷ USD liên quan mảng xe điện (EV), chủ yếu từ ghi giảm tài sản, kết thúc dự án và tái cấu trúc. Đây là hệ quả của việc doanh số EV lao dốc 50% sau khi khoản hỗ trợ tín dụng 7.500 USD kết thúc, đồng thời phản ánh thực tế: chi phí pin cao, quy mô sản xuất chưa đủ lớn, và người tiêu dùng Mỹ chưa sẵn sàng trả giá cao cho xe điện cỡ lớn như F-150 Lightning, doanh số giảm tới 72%.
Khoản lỗ này đánh dấu nhiều năm “đốt tiền” trong mảng EV, khi bộ phận này lỗ 5,1 tỷ USD năm 2024 và 3,6 tỷ USD trong 9 tháng đầu 2025. Ford đang chuyển trọng tâm sang xe hybrid, EV nhỏ, giá rẻ, đồng thời phát triển pin lưu trữ năng lượng cho doanh nghiệp và trung tâm dữ liệu. Nhà máy pin tại Kentucky sẽ chỉ sử dụng 23% công suất ban đầu cho EV, phần còn lại chuyển sang pin lưu trữ năng lượng.
Dù chịu cú đánh 19,5 tỷ USD, Ford vẫn không từ bỏ EV, mà tái định hướng chiến lược, đặt mục tiêu đến 2030, khoảng 50% sản lượng toàn cầu đến từ hybrid và EV. Ford cũng lên kế hoạch phát triển xe bán tải EV giá 30.000 USD vào 2027 để cạnh tranh với các hãng Trung Quốc.
Giám đốc mảng động cơ và EV, Andrew Frick, nhận định: "Chúng tôi đang nhìn vào thị trường như nó đang tồn tại ngày hôm nay, chứ không chỉ như những gì mọi người từng dự đoán cách đây năm năm ". Khoản lỗ 19,5 tỷ USD là bài học cho cả ngành ôtô Mỹ: điện hóa là xu hướng không thể đảo ngược, nhưng chi phí và rủi ro thực tế cao hơn nhiều so với kỳ vọng ban đầu.
Nguồn: WSJ, FT, Fortune, BI
