Tasco Auto “mảnh ghép” ô tô của Tasco đã ghi nhận hơn 31 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế trong nửa đầu năm 2026, tăng khoảng 5,4 lần so với cùng kỳ. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa đủ để xóa khoản lỗ lũy kế gần 2.084 tỷ đồng của doanh nghiệp.
🚚CTCP Tasco Auto vừa công bố tình hình tài chính 6 tháng đầu năm 2026. Bức tranh đáng chú ý không nằm ở việc doanh nghiệp đã có lãi, mà ở khoảng cách rất lớn giữa kết quả kinh doanh hiện tại và phần thua lỗ tích lũy từ những năm trước.
Sau 6 tháng, Tasco Auto đạt hơn 31 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2025. Dù vậy, đến cuối tháng 6, doanh nghiệp vẫn còn lỗ lũy kế gần 2.084 tỷ đồng.
Nói cách khác, lợi nhuận đã cải thiện đáng kể, nhưng quy mô khoản lỗ để lại vẫn là một “dấu vết” rất lớn trên bảng cân đối kế toán.
🚨Nợ phải trả gần 13.000 tỷ đồng
Tại ngày 30/6/2026, vốn chủ sở hữu của Tasco Auto đạt hơn 7.331 tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư của chủ sở hữu khoảng 6.397 tỷ đồng.
Ở chiều ngược lại, tổng nợ phải trả lên tới 12.971 tỷ đồng, tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý nhất là nợ vay ngân hàng. Khoản này đã lên gần 7.689 tỷ đồng, gần gấp đôi so với mức ghi nhận tại ngày 30/6/2025.
🚨Trong khi đó, dư nợ từ phát hành trái phiếu của Tasco Auto ở mức khoảng 331 tỷ đồng.
Một điểm đáng chú ý khác là nhóm nợ phải trả khác giảm hơn 33%, còn khoảng 4.951 tỷ đồng. Trong đó, khoản vay và nợ thuê tài chính khác giảm mạnh từ gần 4.180 tỷ đồng xuống còn khoảng 1.694 tỷ đồng.
Như vậy, cơ cấu nguồn vốn của Tasco Auto đang có sự dịch chuyển đáng kể: trong khi một số khoản nợ khác giảm, dư nợ ngân hàng lại tăng rất mạnh.
Khả năng trả lãi chưa phải áp lực lớn, nhưng biên an toàn không quá dày
Về các chỉ số tài chính, hệ số nợ phải trả trên tổng tài sản của Tasco Auto ở mức 0,6 lần, còn nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu là 1,8 lần.
Hệ số thanh toán ngắn hạn đạt 1,54 lần, trong khi thanh toán nhanh ở mức 0,99 lần.
Đáng chú ý, hệ số thanh toán lãi vay chỉ khoảng 1,15 lần. Điều này cho thấy lợi nhuận tạo ra trong kỳ vẫn đủ để trang trải chi phí lãi vay, nhưng khoảng cách an toàn không quá lớn.
Các chỉ số sinh lời đã cải thiện cùng kết quả kinh doanh. Trong 6 tháng đầu năm, ROA đạt 0,15% và ROE đạt 0,43%, đều cao hơn cùng kỳ.
🔥“Ông lớn” phân phối ô tô với hơn 200 điểm kinh doanh
Tasco Auto được thành lập tháng 10/2021 và hiện là công ty con trực tiếp của CTCP Tasco (HUT), với tỷ lệ sở hữu 94,87%.
Doanh nghiệp có tiền thân là SVC Holdings. Tasco hoàn tất sở hữu 100% vốn SVC Holdings vào tháng 9/2023. Đầu năm 2024, công ty đổi tên thành Tasco Auto và sau đó chuyển đổi thành công ty cổ phần như hiện nay.
Tasco Auto hiện được xem là trụ cột ô tô trong hệ sinh thái Tasco, tập trung vào dịch vụ thương mại và phân phối ô tô.
🚚Danh mục của doanh nghiệp trải rộng khoảng 15 thương hiệu, gồm Toyota, Hyundai, Ford... Trong đó, Tasco Auto giữ quyền phân phối độc quyền tại Việt Nam đối với Lotus, Volvo, Zeekr, Lynk & Co và Geely.
Quy mô hệ thống cũng là một trong những lợi thế đáng chú ý. Theo báo cáo thường niên 2025, Tasco Auto có hơn 150 showroom, hơn 80 xưởng dịch vụ Carpla trên toàn quốc và chiếm khoảng 14,2% thị phần phân phối ô tô trong nước theo VAMA.
Riêng năm 2025, doanh nghiệp tiêu thụ 37.639 xe.
Tính cả hệ thống, Tasco Auto đang sở hữu hơn 200 điểm kinh doanh cùng hơn 650 garage liên kết trên toàn quốc.
Geely, nhà máy CKD và bài toán vốn phía trước
Năm 2024, Tasco Auto ký hợp tác chiến lược với Geely Auto, đồng thời liên doanh đầu tư nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô theo hình thức CKD với tổng vốn khoảng 168 triệu USD.
Cũng trong năm này, Mitsui & Co., Ltd. trở thành cổ đông chiến lược của Tasco Auto.
Những bước đi trên cho thấy Tasco Auto không chỉ đặt cược vào hoạt động phân phối mà còn đang mở rộng vai trò trong chuỗi giá trị ô tô tại Việt Nam.
Tuy nhiên, cùng với tốc độ mở rộng, bài toán nguồn vốn cũng trở nên đáng chú ý hơn khi dư nợ ngân hàng đã tăng gần gấp đôi chỉ trong một năm.
🚨Tasco Auto đang đi theo hướng mở rộng quy mô để tìm kiếm tăng trưởng, nhưng trước mắt vẫn phải xử lý một con số rất lớn trên bảng cân đối: gần 2.084 tỷ đồng lỗ lũy kế.
Nếu lợi nhuận tiếp tục cải thiện, khoản lỗ này có thể từng bước được thu hẹp. Nhưng với quy mô hiện tại, đây vẫn là khoảng cách không thể xóa trong một vài quý.
