Sáng nay 28-12, tuyến metro đầu tiên MRT-6 của Dhaka sẽ khai trương, và sẽ mở cửa cho công chúng đi lại trong ngày hôm sau.
Tuyến metro này hình thành góp phần giảm bớt nhức vấn nạn kẹt xe dai dẳng của thủ đô Bangladesh trong gần hai thập niên qua, kể từ khi dự án này còn trên bản vẽ.
Kế hoạch xây dựng hệ thống metro cho thủ đô Dhaka được Ngân hàng Thế giới (WB) chuẩn bị từ năm 2005. Năm 2016 thì Cơ quan phát triển quốc tế Nhật Bản (JICA) điều chỉnh thiết kế ban đầu và đến tháng 6-2016 thì thi công.
MRT-6 này là tuyến đường sắt trên cao có tổng chiều dài 20,1km với tổng chi phí là 3,3 tỷ USD, đội vốn 500 triệu USD so với dự toán ban đầu. 75% kinh phí từ vốn vay FDA của Nhật Bản với lãi suất tượng trưng 0,01%. Và hoàn thành rất chi là đúng hạn.
Tuyến metro này sẽ giải quyết vấn nạn kẹt xe kinh niên của Dhaka với trên 22 triệu dân. Do mật độ dân quá cao và đến 75% xe lưu thông là cá nhân, tốc độ trung bình của xe chạy trong thủ đô trong thập niên qua đã giảm từ 21kmh xuống còn 7kmh như hiện nay, dự kiến sẽ giảm còn 4kmh vào năm 2035 - chậm hơn đi bộ.
Tuyến đầu tiên của hệ thống metro Dhaka giúp thời gian di chuyển giảm từ hai tiếng xuống còn 40 phút. Hệ thống metro ngầm dài hơn 31km sẽ được khởi công trong năm 2023, dự kiến cần hơn 5 tỷ USD.
Nhìn qua nước Nam Á nghèo và da đen hơn chúng ta lại ngậm ngùi.
Hệ thống metro Sài Gòn khởi công từ năm 2012 đến nay vẫn mới chạy thử thôi và hẹn đến 2024 thì mới chạy thiệt.
Và vô số các vấn đề đặt ra: quy hoạch, dự báo, thi công sao lại quá "đen" dù JICA cũng tham gia.
Hay là bạn Nhật đã tự đồng hóa với người mình...
Cả ta và bạn hiền phương xa chơi dây chun hoài, mà tình hình kẹt xe ở Sài Gòn ngày càng tệ.
Thời vắng mùa dịch, tui chạy xe máy 20 phút từ rìa Q12 vào trung tâm thành phố. Đúng giờ đông đông thì 40 phút là bình thường, kẹt xe bất chợt là một tiếng đến tiếng rưỡi.
Khoảng đường 10 cây số hơn thôi. Tính ra tốc độ khi kẹt xe cũng 7 - 10kmh chứ ít đâu. Chắc họ vẫn nghĩ chúng ta còn tốt hơn mấy nơi khác.
