Sau khi dốc lực cho ô tô điện nhưng kết quả chưa như kỳ vọng, CTCP Ô tô TMT (TMT Motors, TMT) tiếp tục xoay trục sang một “canh bạc” mới xe máy điện, đi kèm tham vọng xây dựng hệ thống pin và trạm sạc dùng chung cho cả ô tô lẫn xe 2 bánh.
🚨Theo kế hoạch sản xuất kinh doanh trình HĐQT ngày 8/12, TMT đặt mục tiêu bán 20.000 xe máy điện trong năm 2026, mang về khoảng 294 tỷ đồng doanh thu. Đây được xem là bước thương mại hóa đầu tiên của TMT ở mảng xe điện hai bánh, sau thời gian dài chỉ dừng ở mức “chuẩn bị”.
Lãnh đạo TMT cho biết kế hoạch được xây dựng sau các buổi làm việc với đối tác nước ngoài trong tháng 11, xoay quanh việc mở rộng danh mục xe điện, xe thương mại và xe hai bánh. Tuy nhiên, đến nay doanh nghiệp vẫn chưa công bố cụ thể dòng xe máy điện sẽ tung ra thị trường.
⚡Trong bức tranh doanh thu năm 2026, xe thương mại vẫn là trụ cột chính với kế hoạch bán hơn 4.500 xe, thu khoảng 2.600 tỷ đồng. Ô tô điện được đặt mục tiêu tiêu thụ 2.200 xe, mang về 711 tỷ đồng. Tổng doanh thu kỳ vọng đạt 3.600 tỷ lợi nhuận trước thuế 217 tỷ đồng.
🚗Đáng chú ý, kế hoạch ô tô điện đã được điều chỉnh giảm mạnh so với năm 2025. Trước đó, TMT từng đặt mục tiêu bán 3.400 xe điện, doanh thu hơn 3.800 tỷ và lãi trước thuế gần 300 tỷ, con số từng khiến nhiều cổ đông hoài nghi.
Thực tế kinh doanh cho thấy khoảng cách lớn giữa tham vọng và năng lực thực thi. Sau 9 tháng, TMT mới ghi nhận hơn 1.600 tỷ doanh thu và khoảng 57 tỷ lợi nhuận trước thuế, trong khi năm tài chính chỉ còn một quý. Dù vậy, kết quả này vẫn là sự cải thiện đáng kể so với khoản lỗ gần 190 tỷ cùng kỳ, thời điểm doanh nghiệp phải bán cắt lỗ để xử lý hàng tồn xe tải.
Bên cạnh xe điện, TMT còn theo đuổi tham vọng lớn hơn ở mảng hạ tầng. Doanh nghiệp dự kiến lắp đặt 2.100 trạm sạc trong năm 2026, coi đây là bước đệm cho mục tiêu 30.000 trạm sạc vào năm 2030. Các trạm sẽ tập trung tại Hà Nội, TPHCM và dọc tuyến cao tốc Bắc – Nam.
⚠️TMT tiết lộ đã được một công ty công nghệ nước ngoài ủy quyền độc quyền khai thác sáng chế pin và hệ thống trạm đổi pin dùng chung cho cả ô tô và xe máy điện, một tham vọng lớn trong bối cảnh doanh nghiệp vẫn đang chật vật cải thiện lợi nhuận.
Áp lực tài chính vẫn đè nặng lên TMT. Năm 2024, doanh nghiệp lỗ sau thuế kỷ lục 325 tỷ do thị trường xe tải suy giảm mạnh, bất động sản đóng băng và cạnh tranh giá ngày càng khốc liệt. Những khó khăn này cũng khiến cổ phiếu TMT biến động mạnh, tăng giảm thất thường theo các kế hoạch kinh doanh đầy tham vọng.
⚠️Việc TMT liên tục mở “mặt trận” mới, từ ô tô điện sang xe máy điện và hạ tầng sạc đang đặt doanh nghiệp trước bài toán lớn: liệu đây là bước chuyển mình chiến lược hay chỉ là những canh bạc nối tiếp trong giai đoạn lợi nhuận còn mong manh.
