Chỉ 15 công nhân, 2 giờ thi công cho 20 mét đường sắt trên cao tuyên bố của ông Nguyễn Hữu Đường (Đường “bia”), Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình đang khiến dư luận “dậy sóng”. Theo tính toán của doanh nghiệp này, nếu áp dụng công nghệ lắp ghép sẵn do Hòa Bình phát triển, toàn bộ tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông có thể hoàn thành chỉ trong… 12 đêm, một con số đối lập hoàn toàn với 14 năm thi công của nhà thầu Trung Quốc trước đó.
Mới đây, Công ty TNHH Hòa Bình công bố video thử nghiệm lắp đặt đường tàu điện trên cao bằng công nghệ lắp ghép sẵn. Các cấu kiện như trụ cột, tấm panel, dầm… đều được sản xuất hoàn chỉnh trong nhà máy, sau đó vận chuyển ra công trường để “lắp như xếp hình”, gần như không cần giàn giáo hay huy động lực lượng nhân công đông đảo.
Theo ông Đường, với 150 công nhân và 10 cẩu chuyên dụng, chỉ trong 10 giờ có thể lắp đặt tới 1 km đường tàu điện hai làn, rộng 9 m. Nếu làm liên tục ban đêm, một tuyến như Cát Linh – Hà Đông chỉ cần khoảng 12 đêm là xong, ông khẳng định.
👇Từ kết quả thử nghiệm, Tập đoàn Hòa Bình đề xuất triển khai đoạn đường sắt từ Văn Cao đến Liễu Giai, dài khoảng 550 m. Doanh nghiệp cam kết hoàn thành trong 21 đêm, từ 15/1 đến 6/2, kịp thử tải và đưa vào sử dụng ngay dịp Tết Nguyên đán, một lời hứa khiến không ít người vừa kỳ vọng, vừa bán tín bán nghi.
Trước đó, Hòa Bình đã tổ chức khánh thành công trình thử nghiệm “Đường cao tốc và đường sắt đô thị” tại Hà Nội, được giới thiệu là mô hình hạ tầng “chưa từng có trên thế giới”, khi tích hợp đường cao tốc, đường sắt đô thị, không gian thương mại và nhà ở xã hội trên cùng một trục kết cấu.
Công nghệ này cũng đã thu hút sự chú ý của các cơ quan quản lý. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà và lãnh đạo Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học & Công nghệ đã trực tiếp làm việc với doanh nghiệp để đánh giá khả năng ứng dụng. Tuy nhiên, Bộ Xây dựng nhấn mạnh: ưu tiên số một vẫn là an toàn chịu lực, trước khi bàn đến tốc độ hay hiệu quả kinh tế.
👇Tuyên bố “12 đêm thay 14 năm” của đại gia Đường “bia” vì thế không chỉ gây sốc, mà còn đặt ra câu hỏi lớn: đây sẽ là bước ngoặt thật sự của hạ tầng giao thông Việt Nam, hay chỉ là một phép thử đầy tham vọng?
