✈️Một chiếc Gulfstream G650ER có thể bay gần 14.000 km, đạt tốc độ Mach 0,925 và từng được định giá hàng chục triệu USD đang được cơ sở dữ liệu hàng không quốc tế ghi nhận gắn với THACO. Chiếc máy bay mang đăng ký Việt Nam VN-A966, được sản xuất năm 2023 và hiện do Sun Air vận hành.
Trong thế giới máy bay thương gia, Gulfstream G650ER không đơn thuần là một phương tiện di chuyển.
Đây là dòng phản lực được thiết kế cho những hành trình mà máy bay thương mại thông thường phải mất nhiều chặng để hoàn thành: bay rất xa, rất nhanh và đưa hành khách đến thẳng những điểm đến cách nhau hàng chục nghìn km.
⚡Và một chiếc G650ER như vậy đang xuất hiện trong dữ liệu đội bay quốc tế với cái tên THACO.
Chiếc máy bay mang đăng ký VN-A966, được Planespotters ghi nhận là Gulfstream G650ER và hiện ở trạng thái Active. Dữ liệu cũng chú thích máy bay được Sun Air vận hành.
Điều đáng chú ý nằm ở chỗ: đằng sau một chiếc phản lực tư nhân trị giá hàng chục triệu USD là câu chuyện về một tập đoàn công nghiệp lớn của Việt Nam, cùng một “dấu vết” hàng không trải dài từ Tân Sơn Nhất tới Costa Rica và châu Âu.
G650ER chiếc phản lực dành cho những chuyến bay “không cần dừng”
✈️Gulfstream G650 được Gulfstream Aerospace phát triển từ đầu những năm 2000, công bố năm 2008 và bắt đầu khai thác thương mại từ cuối năm 2012.
Đến năm 2014, phiên bản G650ER – Extended Range xuất hiện, đẩy giới hạn tầm bay của dòng máy bay này lên một mức mới.
Ở tốc độ tối đa Mach 0,925, G650/G650ER thuộc nhóm phản lực thương gia nhanh nhất thế giới.
Máy bay có thể hoạt động ở độ cao tới 51.000 feet, tương đương khoảng 15.545 m.
Nhưng thứ làm nên tên tuổi của G650ER lại nằm ở khả năng bay đường dài.
⚡Theo thông số của nhà sản xuất, ở tốc độ hành trình khoảng Mach 0,85, G650 có tầm bay tối đa khoảng 7.000 hải lý, tương đương 12.964 km.
Với G650ER, con số được nâng lên 7.500 hải lý, tương đương khoảng 13.890 km.
Nói cách khác, đây là loại máy bay được sinh ra để nối những thành phố ở những khu vực rất xa nhau mà không cần phải dừng lại tiếp nhiên liệu.
Không gian bên trong cũng được thiết kế tương xứng. Cabin dài hơn 14 m, rộng gần 2,5 m, có thể bố trí tới 4 khu vực sinh hoạt riêng biệt và sở hữu 16 cửa sổ oval đặc trưng của Gulfstream.
Một chiếc G650ER vì thế giống một văn phòng, phòng nghỉ và phòng khách trên không, hơn là một chiếc máy bay đơn thuần.
Từ chiếc N659GA đến VN-A966
Theo dữ liệu của Planespotters, THACO hiện được gắn với một chiếc Gulfstream G650ER mang đăng ký VN-A966.
Chiếc máy bay được ghi nhận bàn giao vào tháng 6/2024 và đang ở trạng thái Active. Đơn vị vận hành được chú thích là Sun Air.
Lần theo số sê-ri 6559, có thể nhìn thấy khá rõ lịch sử của chiếc máy bay này.
G650ER số sê-ri 6559 được Gulfstream sản xuất tại Savannah, bang Georgia, Mỹ vào năm 2023.
Trước khi mang đăng ký Việt Nam, chiếc máy bay từng mang số hiệu Mỹ N659GA.
⚡Dữ liệu đăng ký tàu bay Mỹ được FlightAware dẫn lại cho thấy N659GA là một chiếc Gulfstream GVI, tức G650ER, sản xuất năm 2023, sử dụng hai động cơ turbofan Rolls-Royce BR700-725A112.
Đáng chú ý, N659GA từng được ghi dưới trạng thái Manufacturer registration, tức đăng ký của nhà sản xuất.
Các dữ liệu lịch sử chuyến bay cho thấy khung thân số 6559 bắt đầu thực hiện những chuyến bay thử từ tháng 10/2023.
Sau quá trình bay thử và hoàn thiện, chiếc máy bay chuyển sang đăng ký Việt Nam VN-A966 vào tháng 6/2024.
Dấu vết hình ảnh cũng nối hai giai đoạn này.
Ngày 30/10/2023, Planespotters ghi nhận N659GA, số sê-ri 6559, dưới tên Gulfstream Aerospace tại Mỹ.
Chưa đầy một năm sau, ngày 29/7/2024, chính khung thân số 6559 xuất hiện tại Tân Sơn Nhất với đăng ký VN-A966, đồng thời được cơ sở dữ liệu này ghi nhận dưới tên THACO.
Nếu tính đến năm 2026, chiếc máy bay này vẫn chưa tới 3 năm tuổi kể từ khi được sản xuất.
Một chiếc G650ER có giá bao nhiêu?
Đây mới là phần khiến câu chuyện trở nên đáng chú ý.
✈️Giá giao dịch thực tế của riêng VN-A966 không được công bố. Với máy bay thương gia, giá trị phụ thuộc rất lớn vào năm sản xuất, số giờ bay, cấu hình cabin, trang thiết bị, lịch sử bảo dưỡng và những tùy chọn riêng của khách hàng.
Tuy nhiên, mặt bằng giá của G650ER cho thấy đây chắc chắn không phải một tài sản thông thường.
Giá một chiếc G650ER mới từng được tham chiếu khoảng 70,5 triệu USD vào năm 2021, tương đương hơn 1.600 tỷ đồng nếu quy đổi theo tỷ giá 23.000 đồng/USD.
Ngay cả khi dòng G650/G650ER đã khép lại vòng đời sản xuất, giá trị trên thị trường thứ cấp vẫn rất cao.
💰Theo báo cáo quý I/2026 của Hagerty Jet Group, tổng cộng 595 chiếc G650/G650ER đã được sản xuất từ năm 2013 đến quý II/2025.
Thế nhưng đầu năm 2026, số máy bay thực sự xuất hiện trên thị trường lại cực kỳ hạn chế.
Trong 8 chiếc được quảng bá, sau khi loại các giao dịch đang chờ hoàn tất và một thương vụ bán theo hình thức cổ phần, nguồn cung thực tế chỉ còn khoảng 2 chiếc.
Giá chào bán dao động từ khoảng 35 triệu USD cho một chiếc G650ER đời 2014 đã bay khoảng 3.800 giờ, lên tới 63 triệu USD cho một chiếc đời 2022 có chưa đầy 1.000 giờ bay.
Hagerty Jet Group đánh giá giá trị G650/G650ER trong quý I/2026 tăng khoảng 10% so với quý IV/2025.
Sự khan hiếm càng được đẩy lên khi G650ER đã kết thúc sản xuất, trong khi dòng kế nhiệm G800 vẫn chưa thể giao ngay. G800 được FAA cấp chứng nhận vào tháng 5/2025 và theo Hagerty, thời điểm giao sớm nhất đối với một số đơn hàng mới còn kéo dài tới cuối năm 2028.
Vì sao THACO đứng tên, còn Sun Air vận hành?
Đây có lẽ là chi tiết dễ gây hiểu nhầm nhất.
Planespotters ghi THACO ở mục doanh nghiệp/hãng gắn với VN-A966, nhưng đồng thời chú thích “operated by Sun Air”.
Điều đó không đồng nghĩa dữ liệu này đã chứng minh THACO là chủ sở hữu pháp lý của chiếc máy bay.
Planespotters là cơ sở dữ liệu hàng không chuyên ngành, không phải hồ sơ pháp lý xác nhận quyền sở hữu tài sản.
Do đó, thông tin phù hợp nhất có thể rút ra từ dữ liệu hiện có là: VN-A966 được một cơ sở dữ liệu hàng không quốc tế gắn với THACO và được ghi nhận do Sun Air vận hành.
Sun Air là doanh nghiệp hàng không thương gia thuộc hệ sinh thái Sun Group, ra mắt từ năm 2022.
Khác với các hãng hàng không thương mại, Sun Air hoạt động trong lĩnh vực hàng không tư nhân, bao gồm thuê chuyến, quản lý tàu bay và các dịch vụ dành cho máy bay thương gia.
Doanh nghiệp này cũng là Đại diện Kinh doanh Quốc tế được Gulfstream Aerospace ủy quyền tại Việt Nam.
Trên website, Sun Air giới thiệu khả năng vận hành những dòng phản lực thương gia như G650ER và G700, phục vụ các hành trình đường dài tới Mỹ và châu Âu.
Chiếc máy bay đã bay tới đâu?
Sau khi xuất hiện với đăng ký VN-A966, chiếc G650ER số sê-ri 6559 bắt đầu để lại dấu vết tại nhiều sân bay quốc tế.
Ngày 29/7/2024, máy bay xuất hiện tại Tân Sơn Nhất, chỉ hơn một tháng sau thời điểm được ghi nhận bàn giao.
✈️Đến 23/8/2025, VN-A966 được ghi nhận tại sân bay quốc tế Juan Santamaría ở San José, Costa Rica – cách Việt Nam hàng chục nghìn km.
Một nguồn dữ liệu hình ảnh hàng không khác sau đó ghi nhận chiếc máy bay tại Helsinki, Phần Lan vào tháng 10/2025.
Ngày 15/4/2026, VN-A966 lại xuất hiện tại Tân Sơn Nhất.
Planespotters hiện vẫn xếp chiếc máy bay này ở trạng thái Active.
Những điểm xuất hiện này phần nào cho thấy đúng bản chất của một chiếc G650ER: nó được thiết kế để phục vụ những hành trình xuyên lục địa, nơi khoảng cách không còn là trở ngại lớn.
THACO và “đội bay” phía sau những tập đoàn lớn
💰THACO xuất hiện trong dữ liệu gắn với VN-A966 cũng phản ánh một góc ít được chú ý của thị trường hàng không Việt Nam.
THACO được thành lập năm 1997, ban đầu tập trung vào ô tô. Sau gần ba thập kỷ, doanh nghiệp đã phát triển thành tập đoàn công nghiệp đa ngành với 6 lĩnh vực chính gồm ô tô, nông nghiệp, cơ khí và công nghiệp hỗ trợ, đầu tư - xây dựng, thương mại - dịch vụ và logistics.
Năm 2025, THACO ghi nhận lợi nhuận sau thuế 5.486 tỷ đồng, tăng khoảng 81% so với năm trước.
Cuối năm, vốn chủ sở hữu đạt khoảng 69.922 tỷ đồng, trong khi tổng nợ phải trả khoảng 164.813 tỷ đồng. Dư nợ vay ngân hàng ở mức 107.635 tỷ đồng và vay từ phát hành trái phiếu khoảng 16.703 tỷ đồng.
✈️Tuy nhiên, chiếc G650ER không chỉ là câu chuyện của THACO.
Dữ liệu hàng không quốc tế trước đó cũng từng ghi nhận Novaland Group gắn với một chiếc Embraer Legacy 600 mang đăng ký VN-A268, do Vietstar Airlines vận hành.
Theo dữ liệu của Asian Sky Group, Việt Nam cũng có sự hiện diện của nhiều dòng phản lực thương gia cao cấp như Falcon 8X, Gulfstream G650ER hay Legacy 600.
G650ER từng là một trong những dòng máy bay thương gia phổ biến nhất trong nhóm được thống kê tại Việt Nam.
💰Đây là một “đội bay” rất khác với Vietnam Airlines hay Vietjet.
Không có hàng trăm chiếc máy bay, không có những đường bay công khai, cũng không chở hàng triệu hành khách mỗi năm.
Nhưng phía sau những chuyến bay thương mại quen thuộc với công chúng là một thị trường hàng không tư nhân nhỏ hơn rất nhiều, nơi một chiếc máy bay có thể trị giá hàng chục triệu USD và được thiết kế để đưa một nhóm hành khách bay thẳng từ Việt Nam tới những điểm đến cách xa nửa vòng trái đất.
Và trong bức tranh kín đáo ấy, VN-A966 – chiếc Gulfstream G650ER gắn với cái tên THACO trong dữ liệu Planespotters – đang là một trong những cái tên đáng chú ý nhất.
