Trong phần lớn hai năm qua, Liên minh châu Âu tự định vị mình là bên miễn cưỡng trong mối quan hệ thương mại xấu đi với Trung Quốc, ưu tiên đàm phán hơn là các biện pháp thuế quan cứng rắn mà Washington đã áp dụng đối với Bắc Kinh. Lập trường đó đang lung lay nhanh chóng. Một văn bản được Bộ Thương mại Trung Quốc công bố tuần trước, nhằm bảo vệ chính sách công nghiệp của nước này, thay vào đó đã thuyết phục ngày càng nhiều quan chức châu Âu rằng thỏa hiệp không còn khả thi nữa, và các biện pháp bảo hộ là lựa chọn duy nhất còn lại. Dưới đây là một cái nhìn về các dữ liệu thúc đẩy sự thay đổi đó.
Thâm hụt ngày càng gia tăng
Tài liệu này, được công bố trong bối cảnh Mỹ đang đồng thời điều tra ngành sản xuất của Trung Quốc và trước thời hạn tháng 10 để Bắc Kinh giải quyết sự mất cân bằng thương mại với châu Âu, đã không đề cập đến nội dung chính của khiếu nại trọng tâm của các chính phủ châu Âu, Mỹ và các nước khác: đó là năng lực sản xuất công nghiệp của Trung Quốc hiện đang vượt xa nhu cầu trong nước đến mức lượng hàng dư thừa phải được hấp thụ ở nơi khác. Thay vào đó, tài liệu này định hình lại Trung Quốc như một người bảo vệ thương mại tự do và công bằng, coi sự tăng trưởng xuất khẩu của nước này là một lợi ích mà thế giới nên hoan nghênh chứ không phải là một vấn đề mà các đối tác của Trung Quốc cần phải quản lý.
Quy mô của những gì Brussels đang được yêu cầu gánh chịu không phải là trừu tượng. Thâm hụt thương mại của châu Âu với Trung Quốc hiện vượt quá 1 tỷ đô la mỗi ngày , và các quan chức EU ước tính khối này đang mất khoảng 500 việc làm trong ngành sản xuất mỗi ngày do sự cạnh tranh từ Trung Quốc, một tốc độ đe dọa làm suy yếu chính nền tảng công nghiệp mà các nhà hoạch định chính sách châu Âu đã dành vài năm qua để cố gắng bảo vệ thông qua các khoản trợ cấp của riêng họ.
Tình trạng dư thừa năng lực mà Bắc Kinh không muốn nêu tên.
Sự mất cân bằng đó là hệ quả trực tiếp của một động lực bên trong Trung Quốc mà bản báo cáo đã cố tình tránh né: một hiện tượng mà các nhà kinh tế trong nước gọi là sự thoái hóa , cạnh tranh khốc liệt, làm giảm lợi nhuận giữa chính các nhà sản xuất Trung Quốc. Bắc Kinh đã dành hai năm để cố gắng kiềm chế cuộc chiến giá cả này với kết quả không mấy khả quan, và một tác dụng phụ rõ ràng là đã đẩy các công ty Trung Quốc theo đuổi tăng trưởng ở nước ngoài, vì lợi nhuận thu được trong nước đã bị thu hẹp.
Điều trớ trêu, và cũng là điểm yếu trong lập luận của chính Bắc Kinh, là việc xuất khẩu vấn đề rõ ràng không giải quyết được nó. Tổng lợi nhuận của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã giảm gần trong nửa đầu năm ngay cả khi doanh số bán hàng ở nước ngoài đạt kỷ lục, bằng chứng cho thấy việc tràn ngập thị trường nước ngoài không mang lại lợi nhuận tốt hơn cho các công ty đang thực hiện điều đó. Cổ phiếu ngành ô tô châu Á nhìn chung hoạt động kém hiệu quả trong năm nay, một tín hiệu cho thấy các nhà đầu tư không đánh giá cao sự tăng trưởng về sản lượng đạt được bằng cách hy sinh lợi nhuận.
Khoảng cách tiêu dùng mà Bắc Kinh không muốn thảo luận
Bản báo cáo im lặng về một thực tế khó chịu thứ hai: đó là mức tiêu dùng hộ gia đình Trung Quốc vẫn cực kỳ thấp so với quy mô nền kinh tế , một khoảng cách chỉ ngày càng nới rộng kể từ khi sự sụp đổ của lĩnh vực bất động sản và sự gia tăng tỷ lệ thất nghiệp trong giới trẻ đã kìm hãm sự tăng trưởng tiêu dùng mà Trung Quốc đã xây dựng ổn định trong thập kỷ trước đại dịch. Một Trung Quốc tiêu thụ nhiều hơn những gì mình sản xuất, gần như chắc chắn, sẽ xuất khẩu ít hơn lượng hàng dư thừa hiện đang gây căng thẳng cho mối quan hệ với các đối tác thương mại trên mọi lục địa.
Các công cụ mà Brussels hiện đang cân nhắc
Trong thời gian qua, các nhà hoạch định chính sách châu Âu đã xác định những điểm đòn bẩy cụ thể mà Trung Quốc vẫn phụ thuộc vào nguồn cung từ châu Âu, với hy vọng xây dựng vốn đàm phán thay vì chỉ dựa vào thuế quan. Nhưng bộ công cụ đang được xem xét tích cực đã mở rộng vượt xa cách tiếp cận kín đáo đó. Các quan chức đang cân nhắc việc hạn chế các công ty Trung Quốc tiếp cận các hợp đồng mua sắm công , yêu cầu đầu tư của Trung Quốc vào chuỗi cung ứng xe điện châu Âu phải đi kèm với việc chuyển giao công nghệ thực sự , và gây áp lực lên các nhà sản xuất châu Âu để đa dạng hóa hoàn toàn khỏi các nhà cung cấp Trung Quốc.
Các cuộc điều tra hiện tại về cáo buộc trợ cấp và bán phá giá của Trung Quốc trong các danh mục sản phẩm cụ thể đang được đẩy mạnh, và khối này hiện đang xem xét liệu có nên leo thang lên các cơ chế tự vệ rộng hơn tuân thủ WTO hay không , một bước đi sẽ đánh dấu lập trường cứng rắn hơn đáng kể so với bất cứ điều gì Brussels đã thực hiện cho đến nay.
Khu tô giới mà Trung Quốc đã xây dựng được một nửa.
Đáng chú ý, trong chính lịch sử chính sách của Trung Quốc đã có tiền lệ về kiểu hành động có thể xoa dịu bế tắc này. Bắc Kinh đã bắt đầu loại bỏ dần các khoản hoàn thuế xuất khẩu, một số khoản lên tới 13% , vốn là nền tảng cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc từ những năm 1980, bắt đầu từ năm 2021. Các khoản hoàn thuế này đã bị bãi bỏ đối với thép, nhôm, đồng và năng lượng mặt trời, những lĩnh vực cùng chia sẻ tình trạng dư thừa công suất và ma sát thương mại hiện đang ảnh hưởng đến ngành ô tô, và các khoản hoàn thuế cho pin dự kiến sẽ biến mất hoàn toàn vào năm 2027 .
Việc mở rộng logic đó sang các phương tiện sử dụng năng lượng sạch, một trong những lĩnh vực gây tranh cãi nhất trong quan hệ EU, sẽ không tự mình giải quyết được tình trạng dư thừa công nghiệp của Trung Quốc. Nhưng nó sẽ đóng vai trò như một tín hiệu, với chi phí tối thiểu đối với Bắc Kinh, cho thấy họ nhận ra sự mất cân bằng mà họ đã góp phần tạo ra, và nó có thể giúp Trung Quốc có thêm thời gian bằng cách tạo cho Brussels lý do để trì hoãn các biện pháp gây rối hơn.
Những rủi ro mà Trung Quốc phải đối mặt
Cần nhớ rằng bên nào sẽ chịu thiệt hại nhiều hơn nếu quan hệ hoàn toàn đổ vỡ. Trong khi Hoa Kỳ đã dựng lên những rào cản riêng đối với hàng hóa công nghệ cao của Trung Quốc, châu Âu vẫn là thị trường lớn nhất và giàu có nhất vẫn mở cửa một cách có ý nghĩa cho hoạt động thương mại này, một thực tế mà Bắc Kinh thường đánh giá thấp.
Đối với các nhà đầu tư có cổ phần trong các công ty xuất khẩu Trung Quốc, các công ty công nghiệp châu Âu, hoặc chuỗi cung ứng ô tô nằm giữa hai bên, bản báo cáo này nên được hiểu không phải là lời cuối cùng của Bắc Kinh mà là tín hiệu cho thấy cửa sổ đàm phán đang thu hẹp nhanh hơn so với những tuyên bố công khai của cả hai bên, và hình thức của thỏa thuận cuối cùng, nhượng bộ hay đối đầu, có thể sẽ hiện rõ trước thời hạn tháng Mười.
-------------------------------------
Trong chu kỳ kinh tế, dòng tiền đầu tư được luân chuyển giữa các loại tài sản đầu tư khác nhau để tối đa hóa lợi nhuận. Hiện nay Sở giao dịch hàng hóa VN mới được cấp phép liên thông trên thị trường hàng hóa quốc tế và đầu tư trực tiếp trên các sàn hàng hóa thế giới, với các sản phẩm thiết yếu như là: Đồng, Bạc, Cà phê, Đường, Nông sản ...
Nhà đầu tư có thể tham gia giao dịch trực tiếp trên thị trường hàng hoá của Bô Công Thương. Với nhiều ưu điểm như: Mua bán 2 chiều, T0, miễn lãi margin ... Liên hệ với tôi qua số Zalo ở phần tên tác giả để hợp tác và nhận các tư vấn tốt nhất về thị trường hàng hoá.
Mobile/zalo: 033 796 8866
THAM GIA ROOM HÀNG HOÁ - VĨ MÔ
