Dù ghi nhận doanh thu quý I tăng trưởng hai chữ số, Haxaco vẫn cho thấy dấu hiệu hụt hơi khi mảng kinh doanh chính tiếp tục thua lỗ.
Cụ thể, doanh thu thuần hợp nhất đạt 1.098 tỷ đồng, tăng 14% so với cùng kỳ 📈. Tuy nhiên, giá vốn lại tăng nhanh hơn (18%), khiến lợi nhuận gộp co hẹp đáng kể, chỉ còn 73 tỷ đồng.
Áp lực chi phí tiếp tục đè nặng khi chi phí tài chính, chủ yếu là lãi vay, tăng hơn gấp đôi lên trên 13 tỷ💸. Kết quả, hoạt động cốt lõi là bán xe ghi nhận lỗ tới 32 tỷ trong quý đầu năm.
Nguyên nhân đến từ việc doanh nghiệp phải liên tục tung ưu đãi, hỗ trợ khách hàng để cạnh tranh trong bối cảnh thị trường xe giảm nhiệt và cạnh tranh giá ngày càng gay gắt ⚠️. Điều này buộc Haxaco phải chấp nhận “hy sinh” biên lợi nhuận để giữ thị phần.
Điểm sáng hiếm hoi đến từ khoản lợi nhuận khác. Trong quý I, công ty ghi nhận hơn 52 tỷ đồng lợi nhuận từ các khoản thưởng và hỗ trợ từ Mercedes-Benz Việt Nam 🚘. Khoản này đủ để bù đắp phần lỗ từ hoạt động chính, giúp Haxaco vẫn báo lãi sau thuế hơn 15 tỷ đồng.
Về tài chính, tổng tài sản tăng lên gần 3.000 tỷ nhưng hàng tồn kho chiếm tỷ trọng lớn (gần 50%), tiếp tục là áp lực lớn trong vận hành 📦. Các khoản phải thu cũng tăng mạnh, phản ánh việc doanh nghiệp phụ thuộc nhiều hơn vào chính sách bán hàng và hỗ trợ từ hãng.
Trong bối cảnh thị trường ô tô chưa phục hồi rõ ràng sau giai đoạn khó khăn hậu COVID-19, Haxaco đang loay hoay tìm hướng đi mới, từ mở rộng phân phối sang xe MG đến kế hoạch tham gia hệ sinh thái VinFast ⚡.
Bài toán phía trước vẫn còn nan giải: tăng trưởng doanh thu là chưa đủ, khi hiệu quả cốt lõi chưa theo kịp 🧩.
