Trước tình trạng giá nhiên liệu bay tăng mạnh do căng thẳng Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức cuộc họp khẩn sáng 9/3 với nhiều doanh nghiệp trong ngành để bàn giải pháp ứng phó.
Cuộc họp do Cục trưởng Uông Việt Dũng chủ trì, với sự tham gia của các đơn vị lớn như Vietnam Airlines (HVN), Vietjet (VJC), Bamboo Airways, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cùng các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu và quản lý bay.
Giá nhiên liệu Jet A1 tăng gấp 3 lần ⚠️
Theo đánh giá của cơ quan quản lý, giá nhiên liệu máy bay Jet A1 đã tăng gấp ba lần so với trước khi xung đột tại Trung Đông bùng phát.
Điều này có thể khiến:
✈️ Chi phí khai thác của các hãng bay tăng thêm 60-70%
⛽ Nhiên liệu vốn chiếm 20-30% tổng chi phí vận hành
Trên thị trường quốc tế, giá dầu có thời điểm tiến sát 120 USD/thùng, làm dấy lên lo ngại về một cú sốc năng lượng mới đối với ngành hàng không toàn cầu.
Nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu
Các doanh nghiệp cung ứng như Skypec (thuộc Vietnam Airlines) hay Petrolimex Aviation cho biết hiện vẫn đảm bảo nguồn nhiên liệu cho các hãng bay đến hết tháng 3, đồng thời đã đặt hàng cho nhu cầu tháng 4.
Tuy nhiên, khả năng cung ứng trong giai đoạn sau phụ thuộc lớn vào diễn biến chiến sự tại Trung Đông.
Các nhà cung cấp cũng đề nghị các hãng bay:
- Tối ưu kế hoạch sử dụng nhiên liệu
- Cam kết sản lượng tiêu thụ
→ giúp doanh nghiệp chủ động nhập hàng và giảm rủi ro biến động giá.
Hãng bay đối mặt nguy cơ “càng bay càng lỗ”
Theo đại diện Vietnam Airlines, nếu giá nhiên liệu tăng lên 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng bay có thể tăng gấp đôi.
Ngoài ra, nhiều hãng hàng không quốc tế đang phải bay vòng tránh khu vực xung đột Trung Đông, khiến:
- Quãng đường bay dài hơn
- Thời gian hành trình tăng
- Chi phí nhiên liệu tiếp tục đội lên
Một số hãng lớn như United Airlines cũng đã cảnh báo chi phí nhiên liệu có thể ảnh hưởng mạnh đến lợi nhuận quý I/2026.
Nguy cơ tăng giá vé máy bay
Các chuyên gia cho rằng khi chi phí nhiên liệu tăng, các hãng bay thường chuyển dần chi phí sang giá vé sau khoảng 2-3 tháng nếu nhu cầu đi lại vẫn cao.
Điều này đồng nghĩa hành khách có thể sớm đối mặt với:
📈 Một chu kỳ tăng giá vé máy bay mới
Ngoài ra, khủng hoảng nhiên liệu còn có thể thay đổi cục diện cạnh tranh trong ngành:
- Hãng có quy mô lớn hoặc chiến lược hedging nhiên liệu tốt sẽ chịu tác động ít hơn
- Hãng chi phí thấp hoặc biên lợi nhuận mỏng sẽ chịu rủi ro lớn hơn
Ngành hàng không bước vào giai đoạn thử thách mới
Cơ quan quản lý yêu cầu các doanh nghiệp trong ngành:
- Tăng dự trữ nhiên liệu
- Tối ưu kế hoạch khai thác
- Tìm thêm thị trường bay mới
Trong bối cảnh ngành hàng không vừa phục hồi sau đại dịch, cú sốc năng lượng mới từ Trung Đông đang khiến toàn ngành bước vào một giai đoạn thử thách lớn trong năm 2026. ✈️📉
