VinFast và Xanh SM chọn Đan Mạch làm bàn đạp chinh phục châu Âu

Ngày 30/7/2026, Green SM chính thức khai trương dịch vụ taxi thuần điện tại Copenhagen, đánh dấu lần đầu tiên VinFast và Xanh SM đặt chân vào thị trường Liên minh châu Âu. Nhưng đằng sau sự kiện tưởng chừng đơn lẻ ấy là một bài toán chiến lược được tính toán kỹ lưỡng, nơi Đan Mạch hội tụ đủ những yếu tố mà một “tay chơi mới” như Vingroup cần.

Đan Mạch may mắn nằm trong vùng khí hậu ôn hòa nhờ dòng hải lưu Gulf Stream, với mùa đông trung bình chỉ khoảng 0°C và hiếm khi xuống dưới -10°C — điều kiện lý tưởng để pin lithium-ion duy trì 80–90% hiệu suất, tránh được tình trạng sụt giảm quãng đường nghiêm trọng như tại Phần Lan hay Na Uy. Địa hình đồng bằng tuyệt đối, điểm cao nhất chỉ 171 mét, giúp xe điện tiêu thụ năng lượng ổn định và dễ dự đoán, không bị hao pin vì leo dốc như tại Áo hay Thụy Sĩ. Với diện tích chỉ 43.000 km² và hơn 88% dân số sống ở đô thị, các hành trình di chuyển tại Đan Mạch thường ngắn và lặp lại — phù hợp hoàn hảo với mô hình taxi điện. Đây là lợi thế tự nhiên mà không phải thị trường châu Âu nào cũng có được.

Sức mua thuộc top đầu thế giới

Đan Mạch là nền kinh tế nhỏ về quy mô nhưng cực kỳ giàu. GDP năm 2025 đạt khoảng 473 tỷ USD, tăng trưởng 2,9% — mức cao đáng nể giữa bối cảnh châu Âu nhiều biến động. Thu nhập bình quân đầu người chạm 76.500 USD, xếp thứ 9 toàn cầu và thứ 3 trong EU về mức độ thịnh vượng, chỉ sau Luxembourg và Ireland. Nói cách khác, mỗi cư dân Đan Mạch có sức mua gấp hơn 5 lần một người Việt Nam. Đây là tệp khách hàng sẵn sàng trả cho dịch vụ chất lượng, ít nhạy cảm với giá cước — điều kiện lý tưởng để Green SM định vị phân khúc cao cấp thay vì đua giá.

Thị trường nhỏ, cạnh tranh “vừa phải”

Một lý do khác có thể được cân nhắc là mức độ cạnh tranh tại Đan Mạch chưa quá dày đặc như các thị trường lớn. Tại Anh, Uber chiếm ưu thế trong mảng gọi xe công nghệ, bên cạnh Bolt, FreeNow và hệ thống taxi đen truyền thống; Pháp có Uber, Bolt, Heetch và G7; Đức có FreeNow, Uber, Bolt cùng mạng lưới taxi địa phương; còn Tây Ban Nha là cuộc cạnh tranh giữa Cabify, Uber, Bolt và FreeNow. Hà Lan cũng đã có Uber, Bolt, FreeNow và TCA, trong khi Italy được bảo vệ bởi hệ thống taxi truyền thống, cùng FreeNow, itTaxi, Uber Black và Bolt mới gia nhập Milan.

So với London, Paris, Berlin hay Madrid, Copenhagen có quy mô nhỏ hơn và số lượng nền tảng quốc tế ít hơn, giúp Green SM giảm áp lực cạnh tranh và kiểm soát tốt hơn giai đoạn thử nghiệm. Tuy nhiên, đây không phải thị trường trống: Dantaxi – hãng taxi lớn nhất Đan Mạch – đã được Uber mua lại, sở hữu hơn 3.500 tài xế tại 75/98 địa phương; bên cạnh đó còn có Taxa 4x35 và hãng taxi điện Viggo.

Ưu đãi thuế và hạ tầng sẵn có

Đan Mạch miễn thuế đăng ký cho xe điện đến 419.300 DKK (khoảng 60.000 USD), phần vượt chỉ chịu thuế 60% và lộ trình thu hẹp ngưỡng miễn thuế được lùi đến năm 2036. Chương trình hoàn thuế điện cho trạm sạc thương mại cũng được mở rộng từ năm 2026, giúp giảm chi phí vận hành đáng kể. Về hạ tầng, Cục Đường bộ Đan Mạch đã hoàn tất lắp đặt sạc nhanh tại 9 trạm dừng nghỉ cao tốc, còn nhà vận hành Clever đầu tư 1 tỷ DKK bổ sung 3.000 trạm sạc công cộng. Nghĩa là Green SM không phải tự gánh chi phí đầu tư hạ tầng sạc — một lợi thế cực lớn so với việc tự xây dựng từ đầu.

Ngoại giao 55 năm và hệ sinh thái Vingroup

Việt Nam và Đan Mạch đã có 55 năm quan hệ ngoại giao, với hơn 150 doanh nghiệp Đan Mạch đang hoạt động tại Việt Nam và đường bay thẳng Hà Nội – Copenhagen khai trương từ tháng 12/2025, cùng chính sách miễn thị thực cho công dân Đan Mạch. Đan Mạch coi Việt Nam là “đối tác then chốt, quốc gia ưu tiên ở châu Á – Thái Bình Dương”.

Không chỉ dừng ở taxi điện, VinEnergo — cánh năng lượng của Vingroup — đã hợp tác với GreenGo Energy phát triển 2 GW năng lượng tái tạo tại Đan Mạch và Thụy Điển, hướng tới mục tiêu 6,2 GW tại châu Âu. Từ xe điện đến mạng lưới sạc đến điện sạch, Vingroup đang kiến tạo một hệ sinh thái di chuyển xanh hoàn chỉnh ngay tại “nhà” của điện gió châu Âu.

Đan Mạch không phải thị trường “dễ” theo nghĩa tiêu chuẩn thấp. Nhưng chính sự khắt khe về quy định, thu nhập cao và quy mô nhỏ lại trở thành lợi thế cho những doanh nghiệp sẵn sàng tuân thủ nghiêm túc ngay từ đầu. Nếu chạy được mô hình tại Bắc Âu — nơi tiêu chuẩn lao động cao nhất, yêu cầu môi trường nghiêm ngặt nhất — con đường đến các thủ đô châu Âu khác sẽ rộng mở với tấm bảo chứng uy tín không gì thay thế được. Cuộc chơi châu Âu của VinFast và Xanh SM chính thức bắt đầu từ Copenhagen.

-Thăng Long Official-