Trước khi nói kĩ hơn về Vietjet ta tìm hiểu lại về

Khái niệm Thiên đường thuế

Theo Quỹ tiền tệ quốc tế IMF và OECD thì có các tiêu chí :

  • Thuế thu nhập doanh nghiệp bằng 0% hoặc rất thấp.

(trong khi Việt Nam đang là 20% hoặc ưu đãi 10%, 15%, cao hơn nhiều)

  • Chế độ bảo mật tài chính cao, đặc biệt là không chia sẻ thông tin tài khoản với cơ quan thuế của các nước khác => khó truy dòng tiền.

  • Quy định pháp lý lỏng lẻo, dễ dàng thành lập công ty, quỹ hoặc các offshore.

(Tức dạng công ty mở tại nước A nhưng chỉ để giữ tài sản hoặc chỉ làm cái vỏ, còn không hoạt động kinh doanh trong lãnh thổ A)

  • Không yêu cầu hoạt động kinh tế thực chất.

Ví dụ như Cayman Islands có:

  • Không đánh thuế thu nhập, doanh nghiệp, thặng dư vốn.

  • Là trung tâm quản lý tài sản ngầm lớn với ước tính tài sản nước ngoài mà các đơn vị trên giấy tờ tại Cayman nắm giữ/quản lý là 4.000 tỷ USD

  • Là nơi đăng ký của hơn 10.000 quỹ đầu tư

  • Hệ thống pháp lý dựa trên Common Law Anh Quốc

(Đây là hệ thống luật dựa theo các Án lệ và Tiền lệ. Vụ việc giống nhau thì thường có kết quả giống nhau, vì thẩm phán bị ràng buộc bởi các bản án cũ, các quyết định cũ => Các tổ chức và luật sư dễ đoán chính xác những gì sẽ xảy ra trên tòa, không có bất ngờ, nếu có 1 kẽ hở đó sẽ là kẽ hở lâu dài)

Còn với British Virgin Islands:

  • Có gần 400.000 công ty offshore đăng ký (trong khi dân số chỉ khoảng 30.000 người).

  • Không yêu cầu công bố danh tính chủ sở hữu cuối cùng.

  • Luật cho phép thành lập công ty với mức minh bạch rất thấp.

Được sử dụng rộng rãi bởi các nhà đầu tư, tài phiệt, và cả các tập đoàn xuyên quốc gia để sở hữu tài sản hoặc thực hiện các giao dịch nội bộ.

Case: Theo thông tin công khai, Vietjet có các công ty con đăng ký tại hai thiên đường thuế nêu trên.

Việc tách hoạt động mua, sở hữu, khai thác tài sản ra khỏi công ty mẹ Vietjet đặt tại Việt Nam có thể đạt được các hiệu quả:

  • Giảm thuế khi mua và bán máy bay

  • Dễ gọi vốn quốc tế, ví dụ như phát hành trái phiếu, ký hợp đồng thuê tài chính (financial lease) hay thuê vận hành (operating lease) với các đối tác nước ngoài.

  • Cách ly rủi ro pháp lý tài chính: Trong trường hợp có tranh chấp hoặc nợ xấu, phần tài sản này không trực tiếp gắn với pháp nhân ở Việt Nam.

Nói thêm thì mô hình này là hợp pháp! Nhưng sẽ bị giám sát chặt bởi các quy định của OECD. Hiện tại nó là hợp pháp và phổ biến trong ngành hàng không (tuy nhiên Vietnam Airline không làm thế nhé), chúng ta bàn với nhau như một kiến thức thú vị và đặc biệt mà thôi.

Cre: Trương Đắc Nguyên

(Mọi chia sẻ trên đây nhằm mục tiêu giáo dục và cung cấp góc nhìn, không mang hàm ý khuyến nghị hay không coi đây là vấn đề pháp lý của doanh nghiệp)