Họ xây dựng nhiều tổng kho dọc biên giới nước ta, kiểu như có đơn phát ném qua hàng rào là sang đến Việt Nam, năm 2025 không những giảm mà lượng tổng kho còn tăng mạnh, có vẻ anh Tập quyết tâm xâm lược thương mại rồi.
-
Họ sở hữu những sàn Thương mại điện tử lớn nhất Việt Nam.
-
Họ từng hưởng chính sách miễn thuế cho hàng hóa nhỏ hơn hoặc bằng 1 triệu khi đi qua biên giới vào Việt Nam giai đoạn trước 2025 khiến anh em trong nước sống dở ch.ết dở vì mình phải nộp thuế, nó thì không. Tuy giờ đã bãi bỏ nhưng dư địa lợi thế vẫn sẽ kéo dài vài năm.
-
Thời gian 1 đơn hàng từ Trung Quốc tới tay người Việt nhanh hơn trong nước, thậm chí nhanh hơn nội tỉnh.
-
Hàng hóa Trung Quốc có 1 mức giá rẻ vô lý, tôi từng tính thử giá sắt vụn, nhựa vụn đồng nát của Việt Nam đắt hơn 1 sản phẩm hoàn chỉnh làm bằng sắt hoặc bằng nhựa từ Trung Quốc, mà bao luôn vận chuyển đến tận kho tại Việt Nam.
Gần đây, khi hàng hóa Trung Quốc gặp các rào cản xuất khẩu hoặc thuế, những người chủ Trung Quốc ào ạt tràn sang Việt Nam, thuê đất công nghiệp, mở nhà máy, đưa người Trung Quốc sang. Pháp lý, sở hữu khó khăn ư? Họ lấy luôn vợ Việt Nam. Tôi từng đi vào 1 số xưởng Trung Quốc nằm heo hút dưới chân núi ở Hòa Bình, Phú Thọ, rất khó để mắt... Vì vậy, dù là made in Vietnam nhưng thực ra vẫn là Trung Quốc.
Ngay bây giờ các bạn có thể tìm thấy những mặt hàng trên Alibaba, 1688, Amazon... thông tin 100% Trung Quốc, nhưng chat 1 hồi mới tá hỏa họ đang ở ngay ngoại thành Hà Nội, chỉ cách vài chục ki-lô-mét thôi. Hay lên Shopee mà xem, chúng ta càng ngày càng mua nhiều sản phẩm ship từ "quốc tế" vì nó rẻ và nhanh không kém.
Anh em Trung Quốc sang đây không chỉ sản xuất đâu, anh em setup luôn chuỗi showroom, hệ thống hậu cần (logistics) riêng, đem cả những công nghệ Livestream tự động (Auto Live), chatbot, tự động hóa (automation) cực đỉnh qua, đá đ.ít luôn mấy anh em marketing người Việt. Mình vừa gặp 1 chủ Trung Quốc sản xuất ghế massage: "Nỉ yên tâm chỉ việc quảng cáo rồi bán, Wỏ lo từ A đến Z."
CÁC DOANH NGHIỆP NHẬP KHẨU/ LẮP RÁP
Một số Doanh nghiệp lắp ráp hoặc nhập khẩu vẫn Trung Quốc nhưng chính ngạch thì từ xưa đã thua hàng tiểu ngạch từ vòng gửi xe, vì các chi phí tuân thủ vào thường sẽ đội lên khoảng 15-20%. 1 sản phẩm tiểu ngạch bán 10 triệu, chúng ta bán nộp thuế xong nuôi bộ máy bán 12 triệu lỗ chỏng vó, chất lượng như nhau.
Khi luật chơi dần siết lại, Doanh nghiệp Việt nào từng sống nhờ lách thuế cũng bị ‘lộ sáng’, khiến chi phí đội lên 15–20% và bất lợi so với những hệ thống đã tối ưu chuỗi cung ứng từ trước (trong đó có những người anh em Trung Quốc).
CÁC DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT CỦA CHÚNG TA THÌ SAO?
Trước đây vẫn nhiều anh em phát triển được, nhưng đấy là lách được chút thuế và có chút lợi thế địa phương. Giờ nghiêm chỉnh rồi tự dưng mọi thứ tăng khoảng 20% thì khó có cửa với Trung Quốc. Cá nhân tôi thì ủng hộ việc làm nghiêm, vì nó giúp môi trường kinh doanh công bằng hơn về dài hạn, không thể người nghiêm chỉnh thiệt thòi hơn kẻ lưu manh mãi được.
Ngoài hệ sinh thái và chuỗi cung ứng số 1 thế giới có thể làm ra bất kì thứ gì bằng bất kì giá nào, chúng ta còn thấy được rằng chính phủ Trung Quốc đang làm kinh tế, họ quy hoạch tổng thể và phân công cụ thể hệ thống Doanh nghiệp, ưu đãi hết nấc về mọi thứ để hàng hóa họ xâm chiếm và đánh bật chúng ta ngay trên sân nhà.
Nhưng anh em sản xuất Việt Nam xuất thân bần cố nông rồi lên thợ sau đó làm chủ vẫn đang bận nói xấu, phá giá nhau, triệt hạ, hẫng tay trên của nhau... Còn cứ khác quốc tịch là anh em mở tiệc khoác vai hô vang Hảo pắng hỉu - Cam pây và chơi với họ cực đàng hoàng! Nói gì thì cũng phải nể người Trung Quốc về cách họ bảo ban nhau làm ăn.
THỜI ĐẠI CỦA BUÔN HÀNG TÀU?
Mọi thứ đang khuyến khích chúng ta đi buôn hàng tàu, về độ ngon - bổ - rẻ - đẹp thì đúng là chúng ta không có cửa. Chỉ 5-10 năm thanh lọc nữa thôi anh em sản xuất sẽ rời bỏ cuộc chơi, anh em trụ lại thì cũng phải nhập dần Trung Quốc hoặc để Trung Quốc sang thâu tóm dần đi là vừa, may ra chỉ còn cái nhãn mác.
Việt Nam sẽ chỉ còn các anh lớn trụ lại, đó là lý do tại sao tôi luôn thiên vị những anh em Việt Nam đang sản xuất ra thứ gì đó: Vinfast, Bphone, Hòa Phát, Tân Hiệp Phát... Dù cho họ chưa hoàn hảo. Bởi tôi biết may ra có họ mới có cơ đấu lại hàng Trung Quốc trên sân nhà!
Còn anh em nhỏ lẻ hoặc có lực mạnh nhưng tầm nhìn hạn hẹp cứ có lợi trước mắt là chơi thì chắc sẽ phải nhường dần sân chơi cho anh em Trung Quốc. Như cái ảnh tôi đính kèm đây, các nhà sản xuất Trung Quốc mở luôn xưởng tại Việt Nam, vít ads căng đét tại Việt Nam và anh em chúng ta nhận ra là thôi, buôn hàng Tàu cho lành.
Như mấy tháng trước mình bị nứt cái đèn xi nhan gương ô tô. Theo kinh nghiệm lên Chợ Giời thì 300 nghìn anh em vá đẹp hơn mới, có điều lần này lên anh em bảo là: "Thôi anh ơi, giờ bọn em ai thèm ngồi vá gương vá đèn nữa? Anh nôn hơn củ đây em bán cho cái đèn mới nhập nguyên chiếc Trung Quốc, chứ anh tìm cả chợ không ai vá đâu, bọn em làm thương mại hết rồi!"
Mà đừng tưởng buôn hàng tàu mà bền, giờ nó ngồi ở xưởng nó tự live), Trí tuệ nhân tạo (AI) tự dịch trực tiếp sang Tiếng Việt, nó tự ship luôn, sẽ cắt bỏ hết các công đoạn trung gian, ở đấy mà nó để các ông buôn. Khi đã phụ thuộc, thì bảo phải nghe đe phải chịu, đương nhiên sẽ không có hàng giá rẻ mãi. Hết rồi nhưng tôi không biết kết luận thế nào cả, anh em nhớ ủng hộ xe điện của chú tôi nhé!
-------------------
NGUYỄN ĐÌNH KHIÊM - CEO WIIBIKE VIETNAM
